Introduction: Mi Penny Farthing Casera.

Mi Penny farthing casera . Se que es complicada de hacer cuando sólo cuentas con la ayuda de videos y fotografias sacados de internet. Pero la ilusión y algo de tiempo han hecho realidad lo que acontinuación os muestro. Al principio describiré el proceso en español y más tarde intentaré traducirlo al inglés lo más correcto posible.  I know that a lot of people doesn´t understand spanish languaje so I´ll try to traslate it later.  I'm not a professional translator and I studied english 24 years ago. If you find any mistakes , don't hesitate to inform me and some of the jokes you write to me will be difficult to understand so please accept my apologies for this. But I think pictures speak themselves. Enjoy

Step 1: Eje Delantero - Front Hub

Para hacer el eje delantero conté con unas arandelasde 3 mm de grosor (usaré el sistema métrico para las medidas), 111 mm de diámetro exterior y 60 mm de interior;  otras arandelas de 6 mm de grosor y 80 mm de diámetro exterior y 30 mm de interior. Un calibrado macizo de 30 mm de grosor y 108 mm de largo (en el centro lleva un agujero de 15 mm). A las arandelas más grandes les dividí los 360º de cada una en 36 partes (cada 10º). y a 5 mm del filo taladré con broca de 3.5 mm. Por el centro del calibrado de 30 mm pasa otro de 15 mm con 195 mm de largo. El hecho de que use tornillos para sujetar el eje es que el primero que hice se dobló a causa de la soldadura. Despues de terminar de taladrar las arandelas, centré la mayor sobre la menor y soldé; lo mismo hice con el otro par y las dispuse sore el macizo de 30 mm con lo que el eje delantero quedaba casi terminado
To do the front axis I possessed a few steel flat washers of 3 mm of thickness (I will use the metric system for the measures), 111 mm of outside diameter and 60 mm of interior; other socket-pans of 6 mm of thickness and 80 mm of outside diameter and 30 mm of interior. A calibrated clump of 30 mm of thickness and 108 mm of length (in the center it takes a hole of 15 mm). To the biggest steel flat washers I divided the 360 º of each one in 36 parts (every 10 º). And to 5 mm of the edge I pierced with reel of 3.5 mm. For the center of the calibrated one of 30 mm other one happens from 15 mm with 195 mm of length. The fact that it uses screws to hold the axis it is that the first one that I did doubled because of the weld. After stopping piercing the steel flat washers, I centred the major one on the minor and welded; the same thing I did with another couple and I them arranged sore the clump of 30 mm with what the front axis was remaining almost finished .

Step 2: Rodamiento - Bearing

Al igual que el eje delantero, los rodamientos son caseros. Para hacerlos utilicé pletina de 40 * 15 * 70 mm. y  tubo de 40 mm y 2 mm de grosor.. A las pletinas les  hice un rebaje de 20 mm de radio para soldar un trozo de tubo de 40 mm  (rebajado 1 mm en su grosor ya que el rodamineto tiene 38 mm de diámetro) a fin de que en él se ubicara el rodamiento. Una vez soldado y repasado, taladré en sus extremos con broca de 6,75 mm para posteriormente roscar a M8. Después utilicé pletina de 15* 8  como pieza de unión a la dirección de la bicicleta.
As the front axis, the bearings are domestic. To do them I used platen of 40 * 15 * 70 mm. And pipe of 40 mm and 2 mm of thickness.. To the platens I made them one reduce of 20 mm of radio to weld a chunk of pipe of 40 mm (reduced 1 mm in his thickness since the rodamineto has 38 mm of diameter) so that in him the bearing was located. Once welded and revised, I pierced in his ends with reel of 6,75 mm for later thread to M8. Later I used platen of 15* 8 as piece of union to the direction of the bicycle.

Step 3: Los Radios - the Spokes.


Para los radios utilicé alambre acerado de 3 mm. Para calcular el tamaño, utilicé el Teorema de Pitágoras. Una vez calculada esa medida le dí a cada radio 4 cms más de longitud para poder mecanizarlos. La primera fase consistió en doblar 1.5 cms a 90º y posteriormente volverla a doblar para formar una "Z" . En una segunda fase, aplicar la verdadera mediada final del radio y  terrajar el radio a M3. Tuve que hacer los 72 radios 2 veces debido a un primer error de cálculo. Por eso es mejor un poco más largos (siempre hay tiempo de cortar). Los tornillos de los radios ((nipples) uilicé los mismos que trae la bicileta normal solo que tuve que taladralos a 2.5 mm y después roscar con M3.
For the spokes I used steely wire of 3 mm. To calculate the size, I used the Theorem of Pythagoras. Once calculated this measure I add to every spoke 4 cms more of length to be able to mechanize them. The first phase consisted of doubling 1.5 cms to 90 º and later of turning it to turning to form one "Z". In the second phase, to apply the real final spoke measure and tapping the spoke to M3. I had to make the 72 spokes twice due to the first miscalculation. Because of it it is better a bit longer (always it is time to cut). The screws of the radiuses ((nipples) I used  the same ones that the normal bicycle brings only that I had that pierce to 2.5 mm and later tapping  with M3.

Step 4: La Rueda Mayor - the Big Wheel


Para la rueda utilicé la llantas de 26" de la bici que me regalaron. Dibujé sobre una tabla media circunferencia con un radio de 57 cms. Abrí las llantas con mucho cuidado y de forma manual verificando continuamente que estuviera dentro del trazo dibujado en la tabla. La unión la hago con pletina de aluminio y tornillos m3 acerados. La pena es que aunque cuento con soldadura TIC y Argón, mi inverter no puede soldar aluminio por no contar con corriente continua en salida. Refuerzo la uniones con chapa de acero al carbono pegado con pegamento de dos componentes (loctite). Una vez unidas las llantas, le pongo los radios y el eje.
For the wheel I used  26 " rims from a bicycle that they gave me. I drew on an average table circumference with a radius of 57 cms. I opened the rims with a lot of care and of manual form checking constant that was inside the outline drawn in the table. I do the union with platen of aluminium and screws m3 steely. A sorrow is that though I possess weld TIC and Argon, my to unspill can weld aluminium for not possessing direct current in exit. I reinforce the uniones with sheet of steel with glue of two components:  epoxi (loctite type). Once joined the rims, I put the spokes and the axis.

Step 5: Poniendo El Neum�tico. Tiring the Wheel.

Para poner el neumático utilicé goma de 1" procedente de  Holmes Wheel Shop y alambre galvanizado de 3,4 mm de diámetro. Una vez calculada la longitud de la goma (circunferencia más 1" por cada 10" de diámetro) , introducí el alambre con la ayuda de un lubricante en la goma y deje sobresalir unos 20 cms. de alambre en cada uno de sus extremos. Presenté la goma sobre la llanta y puse entre sus extremos la herramienta que me permitirá tensar y soldar despues (foto 2). Una vez tensado el alambre introducí una especie de "prisioneros" que evitan que se destense el alambre (foto 2). Corté el alambre sobrante y me dispuse a soldar (foto 3). Una vez soldado, enfrié la soldadura, quité los "prisioneros" y la herramienta que separaba la goma. (foto 3). Después uní la goma.  Para tensar el alambre utilicé un reformado gato de coche.

Step 6: El Cuadro. the Frame.

Para realizar el cuadro o chasis, utilicé tubo  redondo de 32 mm  de diámetro y 3 mm de espesor. Con la ayuda de un camión doblé el tubo. No obstante, tuve que realizar algunos cortes y posteriormente soldarlos para conseguir la curvatura deseada. En uno de sus  extremos soldé una pletina que después uniría a la dirección. En el otro extremo soldaría el arco para la rueda trasera.

Step 7: El Manillar. the Handlebar.


Para hacer el hacer el manillar utilicé el marco superior de una vieja silla metálica. Recorté sus cuatro ángulos y dí forma a capricho.

Step 8: El Asiento. the Saddle.


El asiento fué comprado de segunda mano. Para instalarlo, utilicé unos viejos dibujos de forja que recorté y soldé a fin de que me sirvieran de guía para poder mover el asiento hacia arriba o abajo

Step 9: Pelda�o De Subida Y Bajada. the Mounting Step


Para hacer el peldaño utilicé redondo macizo de 15 mm, trozos de chapa curvada y bronce. Puse un peldaño a cada lado del cuadro.

Step 10: El Freno. the Brake.


Para hacer el freno utilicé el sobrante de los dibujos de forja, calibrado inox de 8 mm (para la maneta), algo de bronce, un muelle y diversa tornillería.

Step 11: Fotos. Pictures.

Durante la construcción de la bicicleta hice multitud de fotografías. Por desgracia cometí algún error y borré la mayoría. Pido disculpas por ello. Para terminar, la pinté negro brillante aunque con el satinado hubiera quedo mejor (se notan menos los fallos). La decoré con vinilos dorados. Los puños son de madera procedente de un taburete alto. En cuanto al coste, si sois buenos bricomaniacos y disponeis de un buen surtido de herramientas por algo más de 100 euros, os haceis una. Espero que estas últimas fotos os sirvan como punto de partida para que os hagais vuestra propia penny farthing.

I erased many photos for mistake. I apologize. Thank you

Comments

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MatthewT183 (author)2017-02-16

Penny Farthing Rims & Spoke Suppliers
USA - www.hiwheel.com
USA - www.velocityusa.com

UK - www.ordinarybicycle.uk
UK / Europe www.unicycle.com

Australia/Asia - www.pennyfarthingdan.com.au

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ggarcía-2 (author)2016-03-21

Hola Carlitos.

Me encanta tu diseño.

Veo que usas radiado "radial", es decir no usas cruces de ningún tipo, como otros usan de 3, 4 o 5.

Así que calculas el largo de los radios de la rueda delantera usando el teorema de pitagoras.

Siendo: H2+a2+b2

Donde:

H2=Hipotenusa, o incógnita "la longitud de los radios" ¿cierto?

a2=cateto adyacente, o radio del rin, ejemplo: si mi rin es de 60 pulgadas (152.4cm)

de diámetro, su radio es de 76.2cm.

La pregunta aqui es: ¿tomas como Cateto Adyacente hasta el centro de la rueda, o al nivel de los hoyos de la maza?

b2= cateto opuesto, o la mitad de la longitud del eje de la maza(donde van los pedales), ¿cierto?, ejemplo: si mi eje es de 15cm, mi cateto opuesto es de: 7.5cm

Por lo tanto, despejando:

H2= (76.2cm)2 + (7.5cm)2

H2= 5806.44 + 56.25

H2 = 5862.69

H2 = √5862.99 (raiz cuadrada de 5862.99)

H = 76.56cm.

Cierto?

Si estoy en un error, me gustaría saberlo, muchas gracias y felicidades

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Rapturee (author)2016-03-08

very nice! :{)

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Rapturee (author)2016-03-08

very nice! :{)

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christian97 (author)2014-04-22

Hola, mi nombre es Christian y me gustaria construir una bicicleta de este estilo. Me gustaria ponerme en contacto con tigo mas que nada por el tema de medidas que es un poco complicado. Lo que seria el "buje" delantero donde van acoplados los pedales,que longitud tiene? Ya que 108 mm creo que es un poco corto.

Gracias.

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Adrionis (author)2012-08-05

Hola estimado David, dejame ante todo felicitarte, eres un verdadero genio, tu paciencia, voluntad y constancia te ha llevado a completar algo realmente extraordinario como es tu Penny Farthing casera. Digno de admiración de verdad. Dime si por casualidad conoces de algun fabricante en cualquier lugar del mundo que haga estas "bicicletas" o al menos si se puede conseguir la llanta delantera completa industrializada. Necesito comprar al menos una docena de estas Penny Farthing para publicidad.

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josegamarra (author)2012-07-01

Hola,
me podes decir como se llama la goma que utilizaste??? Porque no la puedo conseguir y quiero ver si consigo un reemplazo.
Desde ya muchas gracias.
Saludos cordiales.

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josegamarra (author)2012-06-02

Podes explicar bien cómo hiciste para doblar el tubo???? Ya que de la manera que lo explicaste no lo entendí. Disculpá mi ignorancia.
Te quedó excelente el velocípedo.
Desde ya muchas gracias.
Saluda atte.

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kptan69 (author)josegamarra2012-06-03

Hola José. Busqué un camión que tuviera ruedas de aproximadamente 1 metro de diámetro. Una vez encontrado, simplemente apoyé el tubo sobre un gran tronco de madera y el camión lo pisó. Es como cuando apoyas un tubo en una pared y lo pisas en el centro para poder doblarlo. Así fué como curvé el tubo.
Espero haberte sido de ayuda. Un saludo.

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voldemortkein (author)2011-12-09

Yo estaba pensando el otro día, acerca del método como solean el alambre galvanizado. He visto que normalmente usan soldadura de plata.

Pero acá en mi país lo tengo un poquito difícil, ¿Podré sustituir la soldadura por algo mas común, como por ejemplo unos puntos de TIG y sustituir el alambre por otro de otro material?

También recuerdo que me pasaste el Teléfono de Holmes Wheel Shop,y te quería preguntar si me lo puedes pasar porfavor.

Lo que no estoy seguro es si Holmes acepta pagos vía Paypal, o tu como le compraste a Holmes?

Gracias

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kptan69 (author)voldemortkein2011-12-10

Hola. El alambre lo soldé con electrodo de 2 mm. En cuanto a Homes, decirte que el proceso de compra lo hice através de carlitos. Via Pay Pal le ingresé el dinero, y él de forma muy generosa me gestionó la compra y el envío de la goma hasta mi casa. Un saludo.

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voldemortkein (author)kptan692011-12-10

Ok, gracias

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ggarcía-2 (author)2011-05-17

Wooooooooow, Yo me quedé en el pasado, ya hace mucho que no entraba a Instructables. Pero ahora que entré me he llevado una grata sorpresa, felicidades colega!!!!!.


Te ha quedado de super lujo, ahora ya nada mas te falta grabarte montando tu Bicicleta en Youtube para que te podamos ver!!


En efecto mi hermano, hiciste bien las cuentas, mas o menos en hacerla te llevas unos 100 euros. teniendo herramienta en casa.


Ahora que termine la mía, seguro que también la subo, jejejeje

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bicimochilero (author)2011-05-12

Esto es una obra de arte hermano! mis mas grandes felicitaciones!! SOS UN MAESTRO!!!! gracias por compartir el proceso! vivan el pedaleo!!

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kptan69 (author)bicimochilero2011-05-16

Muchas gracias. Son muy numerosas las horas invertidas en su creación.

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cachorrodelamaldad (author)2011-05-15

me gusta q lo hagas en español, casi no encuentro articulos en español y la verdad esta bien interesante,

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dtorres arenas (author)2011-05-03

¿Con ayuda de un camión?
Yo he buscado por meses una dobladora de gran diámetro en mi ciudad y sería bastante útil saber colo hiciste.
Gracias.

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kptan69 (author)dtorres arenas2011-05-04

Hola Torres Arenas. Para doblar el tubo, imagínate que lo colocas en el suelo apoyado sobre un tronco y luego el camion pasa por "encima". Es como doblar algo que tienes apoyado en la pared ejerciendo fuerza sobre él. Así fué como curvé el tubo.

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dtorres arenas (author)2011-05-03

Que buen detalle el soporte del asiento.
¿Con qué se sostiene el asiento en su lugar?

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carlitos (author)2011-04-27

David, Que maravilla! Felicitaciones.

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johana.gomez (author)2011-03-22

Me encanta el trabajo que has hecho!
Soy Johana, y estudio Diseño Industrial, en la facultad me pidieron hacer un modelo de la Penny Farthing en una escala menor... Y lo que haz hecho me sirve de gran ayuda... Solo tengo una duda: cual es el diámetro de ambas ruedas? Calculo que la mayor es de un 153 cm, pero no estoy segura...
Espero tu respuesta, ya que me sería de gran ayuda!
Felicitaciones por lo que has logrado!

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kptan69 (author)johana.gomez2011-03-23

Hola Johana. Para tu información decirte que la rueda mayor mide 1.21 m. de diámetro y la menor 38 cms sólamente. En unos días colgaré el resto del progreso de la bicicleta. Con las fotos que verás, te harás una idea de la dimensión, por comparación, de ambas ruedas. Saludos. David

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carlitos (author)2011-03-15

Where do you find steel flat washers (arandelas) that big?

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kptan69 (author)carlitos2011-03-15

Hello Carlos. Where I work we made machine for olive cleaning, olive washing, tilts to weigh olives, hoppers, conveyors and many other things previous step to get olive oil. One machine of that had some rollers with that steel flat washers to separate stones, olive leaves and branches of the fruit. Now we don´t made that kind of machine and before to destroy plans and other things and call to the scrap dealer I took severals steel flat washers. You can ask about laser metal cutter dealers where you live.
I´m finishing mine, I´m workin in front brake. I´s going to brake not against the rim but on the rubber. I´ve been practising shorts walks in the court of my house. and I could have verified, that it´s going to be very enterteining to ride. Regards. David

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voldemortkein (author)2011-03-07

Yes This epoxy glue works on glueing the tire by the ends. and supports tension, very well, And exists another kind of industrial KOLA LOKA glues more powerful than this, but this one is sooooooo powerful.


First you need to clean the ends of the rubber from dust or grease, then apply a abundant layer of Kola Loka, wait 5 seconds, and joint applying force with your arms at least 10 minutes. (It must be hard, before this take a soda or anything you like).

then apply other layer of kola loka and other layer to fill spaces between this joint.

NOTE: DONT TENSION THE TIRE AFTER 24 HOURS GLUED!!.
And I'm not lying Olli Erkilla sends me an e-mail saying that He glued the tire, making the circumference of tire more smaller than the rim, for fit it by pressure.

And thats it, because the tire its toooo hard to fit it by presure, use screwdrivers by fit it, like car mechanical techicians.

I think its an alternative the way you wanna join the tire, by welding, but not silver.

You know, I think the same, In my country silver solder its tooooo expensive and the stores only sells 1KG of that, that cost $900.00 U.S.D.

Regards from Mexico.
P.D. I send you a link of this Kola Loka (Type M) glue that I Used: http://www.krazykolaloka.com.mx/P-KL-IND-M.html

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kptan69 (author)voldemortkein2011-03-08

Oh my God. You leave me stunned. You left me speechless. Well I am not going to change the system of sticking the wire but this is going to be a future reference. Where I work, we use severals rubber types specially rubber for made conveyor belt. I´m going to ask to the rubber supplier what they have to glue the broken conveyor belts. Still thinking you leave me stunned. Regards. David

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voldemortkein (author)2011-03-05

I Glue the Tire and the Ends with a special Industrial glue called "KOLA LOKA" and it works, for add strength also I add a little bit of glue to the rim.

Just for be secure

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kptan69 (author)voldemortkein2011-03-07

Hello voldemortkein . I can´t believe it. Which is its chemical composition? Any epoxi component or something based on rubber? Do you believe that it´ll support the pressure and the fret at the same time? I think I will join the ruber with the traditional method but not using silver to weld; just thin welding electrodes. So you will tell me about that. Regards from Alhambra city. David

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voldemortkein (author)2011-02-12

Aunque no me habia dado cuenta de lo del Loctite, wow debe agarrar muy fuerte ese pegamento, Solo como observación ya que usas pegamento, ¿No estaría de mas ya que vas a usar pegamento y las uniones de chapa de acero que le pongas unos 2 o 4 remaches?

Solo para afianzar, porque como es una zona de alta fatiga quizá el pegamento no este diseñado para soportar bajo este tipo de condiciones.


Si me equivoco porfavor hazmelo saber.

¿Y ya tienes el marco o a penas lo vas a hacer?.
P.D. De que color me recomiendas pintar la bicicleta.
Saludos desde México

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kptan69 (author)voldemortkein2011-02-12

Hi Gerardo. To join de rims I used an special epoxi glue (it resists till 200kg/cm2 specially made to bear vibrations, oils and acids (www.mundoceys.com/index.asp?opc=78&Idioma=ES&GR=67&IDFamilia=7))
In one ocassion I thought to put clinches and I do not put them because I prefer giving more realism to the rim.
I´m making the frame with 1" 1/4 tube and 3 mm thickness (very, very, very strong) . About de color I´m going to paint mine black and I¨ll decorated it with some golden adhesive lines.

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voldemortkein (author)kptan692011-02-13

Wow sound's greaat!!. I wanna this epoxy glue.

Here in Mexico I bought a round extruded rubber 1" diameter, 5meters length for make the tire, its solid rubber.

I think the name of this name of this kind of rubber is "Nitrilo" Nytrile.
Maybe this glue can help me to glue the extremes and make a big "o-ring" and fit it to the rim by pressure.


About the tube sounds very good!, In my case I choosed 1 1/2" tube, 3mm thickness.

and thinking about color, nowadays I am more convinced to paint it black.
Because It add a touch of oldie, I mean more replica as possible.


For the Steering I planned to use a modern steering bike, like many Penny Farthing makers uses on their bikes.

But I wanted to make the original Steering System.
It consist to a cylinder welded to the front fork, The Handlebars are welded to this cylinder.

Inside of this cylinder gas a pin, that pin rotate inside of that cylinder.

And this Pin "Perno" is welded to the bike's frame.
In order to illustrate this, I add a picture of this, this photo is part of the creation of a guy that shared me pics of that.

Did you have facebook?, Well I have the photos of my process there:
Let's take a look: https://es-es.facebook.com/album.php?id=100001678607908&aid=8498

Regards

1.jpg2.jpg3.jpg
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kptan69 (author)voldemortkein2011-02-14

Hello Gerardo. About the system you´re going to use to make the steering I think that it´s the best way to make a realistic oldie bicycle. I´ve seen it before in several webs principally in Australia. One time I thought to make the same you´re making but I think I go by the easier way.
Here in Spain I Haven´t found the tires so Still looking for a rubbers for my wheels. Saludos. David

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voldemortkein (author)kptan692011-02-14

Hi David!, About the wheel here in Mexico, like you, It was hard to get the rubber for my wheels.

I searched on a Rubber store, specialized on Car Rubber parts, Here I bought the rubber, Now I'm looking for a powerful glue that glue the ends.

I'm searching this CEYS glue that you recommend me or 3M.
Saludos. Gerardo

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kptan69 (author)voldemortkein2011-02-16

Hello Gerardo. I´ve been searching and special glue on the web and I haven´t found what you need. However there´s other way to glue the rubber; maybe vulcanize the ends. It´s to mix sulphur with rubber at a high temperature.To do that you need to serch, as I doing, a factory that make that. If I found something I´ll show you. Saludos. David.

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carlitos (author)kptan692011-02-16

Hello David and Gerardo. It would be interesting to see if gluing the rubber could work. From my research, it seems the common way is to use a solid rubber with a small hole and a steel wire through the inside and then brazed. The one thing that surprised me the most was the length of the tire needing to be 4 inches longer then the circumference of the wheel. The steel wire being tensioned compresses the tire for a perfect fit and there is no guesswork. If you were to glue the tire (assuming it holds) and then pressure fit it over the rim, it seems the circumference of the tire would need to be a little smaller than the rim. Getting the correct circumference of the tire will be tricky because too short means you can't stretch it enough to slip on and too long will be loose and come off. Yes, my rims were steel and they were TIG welded by my friend but I have practiced welding rims using MIG (flux core) and it works fine but is not as preety.
I think I will use a steel C channel for the rim and roll it to make my next wheel.

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voldemortkein (author)carlitos2011-02-16

Hi Carlitos.

Yes, the common way to assemble a tire is using a wire through the rubber and brazing, but In some cases. People (included me) investigate to use the materials that you have next to me.
In my case 6km from my house there is a Rubber Store and sells all kind of rubber for cars. Including solid rubber.

I suppose its possible to glue the ends of it, Cuz the guy was I taken the idea, This guy Olli Erkilla was used solid rubber and glued at the ends.
Cut He said had the same problem to find the tire.

Yes He said you need to make the rubber ring smaller than the rim (1" aprox).
Once glued, fit it by pressure on the rim, removing also the need of glue the tire to the rim.

If you wanna see more about Olli Erkilla's Penny Farthing process, check this:
http://snail.s4.bizhat.com/snail-ftopic437-0-asc-30.html

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carlitos (author)voldemortkein2011-02-17

Of course. We do what we can. It would be great to know if Olli's tire is holding up well and how many miles. I had seen a video of Olli's bike and a few of those pictures are in the video but the pictures in that link are the best. What an amazing build! I never knew he used glue for the tire. Love the nickel plating and powder coating and the attention to detail towards authenticity. I'm jealous!

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voldemortkein (author)carlitos2011-02-17

This is a thing that I dont understood when I saw Olli's process. What means powder coating, its a type of paint??.

I dunno, in my case to add details I'm adding a kind of resin that uses on Car workshops to restore car bodyworks

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kptan69 (author)voldemortkein2011-02-18

Hi, Carlos y Gerardo. Have you thought about standart v-belt? Just copy and paste this link on your browser to see one spanish catalogue

www.sitsa.es/adm/productos/catalogos/63.pdf

There´re several forms and measures. Maybe It can be interesting and useful. Regards. David

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carlitos (author)kptan692011-02-18

No way. La correa trapezoidal doble se ve posible pero para una llanta de 48" de diametro, necesitas 48*3.14*2.54*10=3828mm y la tabla DD indica 5415mm que seria una llanta de 67 pulgadas. Too big.

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voldemortkein (author)kptan692011-02-18

Yes it maybe, Are you talking about use a Standard V-belt as a tire??.

If yes, sounds good.

author
carlitos (author)voldemortkein2011-02-17

Actually Gerardo, Olli's tire was glued to the rim, not just glued at the ends and pressure fitted. I can believe that to work fine.

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voldemortkein (author)2011-02-13

Y sobre el eje, ¿que usaste para hacer el eje de la maza, es decir de donde se sujetan los pedales?.

Es decir ¿Reciclaste un eje de bicicleta normal, o lo hiciste desde cero?

Es que en mi caso yo reciclé un eje de una bicicleta vieja y lo partí a la mitad.
Luego cada mitad lo soldé a cada disco de la maza.

_________________________________________
And about axis, What did used you to made the Hub's axis?, I mean, where the cranks go in.

I mean, Did you recycled a normal bike axis, or did you made it from scratch?.
In my case I recycled an old bike axis, cutted in half, and each half has welded to each Hub discs.

author
kptan69 (author)voldemortkein2011-02-16

Hello. Gerardo. As you can see in picture number 3 - step 1 the main axis is a calibrated hard iron piece of 15 m.m.diameter . At their ends I´m going to weld the pedals crank. That´s the way I´ll make it. Saludos. David.

author
voldemortkein (author)kptan692011-02-18

Wow, sounds good

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voldemortkein (author)2011-02-10

Aquí tengo otra duda, veo que usas TIG para soldar.

Y tengo una duda, en otro post Antique Bicycle" escrito por Carlitos, usan MIG para soldar.


El caso es que donde vivo las soldadoras TIG son algo caras, y pues me ofrecen una soldadora de microalambre MIG de 90 AMPs con un carrete de alambre con núcleo de Fundente (Core Flux), para soldar sin Gas Argón.
Y esta se adecua mucho a mi bolsillo, crees que esta me sirva o deba ahorra un poco mas y comprar la TIG

Crees que esta pueda servir para soldar mi Penny Farthing.
Gracias.
Saludos.

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kptan69 (author)voldemortkein2011-02-11

hola voldemortkein. Se que es tu apodo (el mio es kptan69 pero me llamo David) . Usar TIG suele ser siempre caro; en España, México o Canadá. Se necesita un proceso para aprender. No es lo mismo soldar inox que aluminio. Con inox, ves el color; en cambio con el aluminio no lo ves y cuando menos te lo esperas aparece el agujero. He visto en algunas web que usan alambre de de aluminio y soplete para soldar. Este método lo descarté por caro. Aunque tengo TIG y Argón, no puedo soldar por que no tengo corriente contiunua en salida. Me incliné por atornillar las llantas de aluminio. Si Carlitos usó MIG pudo ser porque las llantas eran de hierro o inoxidables, con lo que soldar con electrodo sería lo mejor. Mi experiencia profesional (me dedico profesionalmente al mundo de la soldadura) me dice que si no tienes suficiente trabajo para poder costear la soldadura TIG es mejor que busques otras formas de unir la llanta o el cuadro o lo que sea. Así lo he hecho. Lo hecho en casa es para mí utilizar los medios más económicos para hacer cosas.

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voldemortkein (author)kptan692011-02-12

Hola kptan69, si Voldemortkein es mi apodo (pero me llamo Gerardo)
Si, tienes razón hay que buscar la manera mas económica de hacer las cosas.

En efecto,Carlitos usó MIG porque sus rines eran de acero. en tu caso es distinto porque son de aluminio.

Y en mi caso el procedimiento que usé es distinto al tuyo y de Carlitos.
en mi caso mandé rolar un tubo de 1 1/4" a manera de que me quedara un aro de 52", me base en la medida por una tabla de medidas en relacion al tiro del pantalon (medida de las piernas) que me pasó un tio que hace réplicas.

Corté el tubo por la mitad a modo de formar un riel o rin.
Y yo use enrayado de 3 cruces.

Otra cosa que me gusta de tu proyecto es que abarataste bastante el costo de los rayos, lo cual me da la idea de sustituir los electrodos TIG de acero inoxidable que use como rayos, para la próxima bicicleta que haga.

Si, ya compré mi maquina de TIG con núcleo de fundente, antes le pregunté a Carlitos si me serviría, ya que toda su bici es de acero.


Como comentas acá también en mi tierra una TIG que solda aluminio es mas cara.
según se la diferencia que hace que solde aluminio es que le sale corriente directa y tiene un módulo de Alta Frecuencia o "HF High Frecuency"


Creo que he descubierto un buen hobbie aunque uno nunca sabe, un compatriota mio vende bicis "tipo Penny farthing", no se, quizàs yo pueda vender las mias.

y si se dá, pues tal vez entonces ya me compre una TIG con HF y Corriente Directa.


Por cierto que buen trabajo hiciste con esos rodamientos!!, los hiciste con un torno o como??
Saludos


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kptan69 (author)voldemortkein2011-02-12

Hello Gerardo. This is very difficult to traslate to English. I go. I used a bit a connected to a dril to mill de tube (Usé una broca-fresa acoplada a un taladro). With very slow movements I drill the tube. It did not remain totally round but the bearing entered to pressure. Tomorrow I¨ll show you the tool. I lend it to a friend. Un saludo

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kptan69 (author)kptan692011-02-16

Hello. Gerardo. This is the tool I used to reduce the tube .

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