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Mi Penny farthing casera . Se que es complicada de hacer cuando sólo cuentas con la ayuda de videos y fotografias sacados de internet. Pero la ilusión y algo de tiempo han hecho realidad lo que acontinuación os muestro. Al principio describiré el proceso en español y más tarde intentaré traducirlo al inglés lo más correcto posible. I know that a lot of people doesn´t understand spanish languaje so I´ll try to traslate it later. I'm not a professional translator and I studied english 24 years ago. If you find any mistakes , don't hesitate to inform me and some of the jokes you write to me will be difficult to understand so please accept my apologies for this. But I think pictures speak themselves. Enjoy
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Signing UpStep 1Eje delantero - front hub
Para hacer el eje delantero conté con unas arandelasde 3 mm de grosor (usaré el sistema métrico para las medidas), 111 mm de diámetro exterior y 60 mm de interior; otras arandelas de 6 mm de grosor y 80 mm de diámetro exterior y 30 mm de interior. Un calibrado macizo de 30 mm de grosor y 108 mm de largo (en el centro lleva un agujero de 15 mm). A las arandelas más grandes les dividí los 360º de cada una en 36 partes (cada 10º). y a 5 mm del filo taladré con broca de 3.5 mm. Por el centro del calibrado de 30 mm pasa otro de 15 mm con 195 mm de largo. El hecho de que use tornillos para sujetar el eje es que el primero que hice se dobló a causa de la soldadura. Despues de terminar de taladrar las arandelas, centré la mayor sobre la menor y soldé; lo mismo hice con el otro par y las dispuse sore el macizo de 30 mm con lo que el eje delantero quedaba casi terminado
To do the front axis I possessed a few steel flat washers of 3 mm of thickness (I will use the metric system for the measures), 111 mm of outside diameter and 60 mm of interior; other socket-pans of 6 mm of thickness and 80 mm of outside diameter and 30 mm of interior. A calibrated clump of 30 mm of thickness and 108 mm of length (in the center it takes a hole of 15 mm). To the biggest steel flat washers I divided the 360 º of each one in 36 parts (every 10 º). And to 5 mm of the edge I pierced with reel of 3.5 mm. For the center of the calibrated one of 30 mm other one happens from 15 mm with 195 mm of length. The fact that it uses screws to hold the axis it is that the first one that I did doubled because of the weld. After stopping piercing the steel flat washers, I centred the major one on the minor and welded; the same thing I did with another couple and I them arranged sore the clump of 30 mm with what the front axis was remaining almost finished .
To do the front axis I possessed a few steel flat washers of 3 mm of thickness (I will use the metric system for the measures), 111 mm of outside diameter and 60 mm of interior; other socket-pans of 6 mm of thickness and 80 mm of outside diameter and 30 mm of interior. A calibrated clump of 30 mm of thickness and 108 mm of length (in the center it takes a hole of 15 mm). To the biggest steel flat washers I divided the 360 º of each one in 36 parts (every 10 º). And to 5 mm of the edge I pierced with reel of 3.5 mm. For the center of the calibrated one of 30 mm other one happens from 15 mm with 195 mm of length. The fact that it uses screws to hold the axis it is that the first one that I did doubled because of the weld. After stopping piercing the steel flat washers, I centred the major one on the minor and welded; the same thing I did with another couple and I them arranged sore the clump of 30 mm with what the front axis was remaining almost finished .
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Pero acá en mi país lo tengo un poquito difícil, ¿Podré sustituir la soldadura por algo mas común, como por ejemplo unos puntos de TIG y sustituir el alambre por otro de otro material?
También recuerdo que me pasaste el Teléfono de Holmes Wheel Shop,y te quería preguntar si me lo puedes pasar porfavor.
Lo que no estoy seguro es si Holmes acepta pagos vía Paypal, o tu como le compraste a Holmes?
Gracias
Te ha quedado de super lujo, ahora ya nada mas te falta grabarte montando tu Bicicleta en Youtube para que te podamos ver!!
En efecto mi hermano, hiciste bien las cuentas, mas o menos en hacerla te llevas unos 100 euros. teniendo herramienta en casa.
Ahora que termine la mía, seguro que también la subo, jejejeje
Yo he buscado por meses una dobladora de gran diámetro en mi ciudad y sería bastante útil saber colo hiciste.
Gracias.
¿Con qué se sostiene el asiento en su lugar?
Soy Johana, y estudio Diseño Industrial, en la facultad me pidieron hacer un modelo de la Penny Farthing en una escala menor... Y lo que haz hecho me sirve de gran ayuda... Solo tengo una duda: cual es el diámetro de ambas ruedas? Calculo que la mayor es de un 153 cm, pero no estoy segura...
Espero tu respuesta, ya que me sería de gran ayuda!
Felicitaciones por lo que has logrado!
I´m finishing mine, I´m workin in front brake. I´s going to brake not against the rim but on the rubber. I´ve been practising shorts walks in the court of my house. and I could have verified, that it´s going to be very enterteining to ride. Regards. David
First you need to clean the ends of the rubber from dust or grease, then apply a abundant layer of Kola Loka, wait 5 seconds, and joint applying force with your arms at least 10 minutes. (It must be hard, before this take a soda or anything you like).
then apply other layer of kola loka and other layer to fill spaces between this joint.
NOTE: DONT TENSION THE TIRE AFTER 24 HOURS GLUED!!.
And I'm not lying Olli Erkilla sends me an e-mail saying that He glued the tire, making the circumference of tire more smaller than the rim, for fit it by pressure.
And thats it, because the tire its toooo hard to fit it by presure, use screwdrivers by fit it, like car mechanical techicians.
I think its an alternative the way you wanna join the tire, by welding, but not silver.
You know, I think the same, In my country silver solder its tooooo expensive and the stores only sells 1KG of that, that cost $900.00 U.S.D.
Regards from Mexico.
P.D. I send you a link of this Kola Loka (Type M) glue that I Used: http://www.krazykolaloka.com.mx/P-KL-IND-M.html
Just for be secure
Es decir ¿Reciclaste un eje de bicicleta normal, o lo hiciste desde cero?
Es que en mi caso yo reciclé un eje de una bicicleta vieja y lo partí a la mitad.
Luego cada mitad lo soldé a cada disco de la maza.
_________________________________________
And about axis, What did used you to made the Hub's axis?, I mean, where the cranks go in.
I mean, Did you recycled a normal bike axis, or did you made it from scratch?.
In my case I recycled an old bike axis, cutted in half, and each half has welded to each Hub discs.
Y tengo una duda, en otro post Antique Bicycle" escrito por Carlitos, usan MIG para soldar.
El caso es que donde vivo las soldadoras TIG son algo caras, y pues me ofrecen una soldadora de microalambre MIG de 90 AMPs con un carrete de alambre con núcleo de Fundente (Core Flux), para soldar sin Gas Argón.
Y esta se adecua mucho a mi bolsillo, crees que esta me sirva o deba ahorra un poco mas y comprar la TIG
Crees que esta pueda servir para soldar mi Penny Farthing.
Gracias.
Saludos.
Si, tienes razón hay que buscar la manera mas económica de hacer las cosas.
En efecto,Carlitos usó MIG porque sus rines eran de acero. en tu caso es distinto porque son de aluminio.
Y en mi caso el procedimiento que usé es distinto al tuyo y de Carlitos.
en mi caso mandé rolar un tubo de 1 1/4" a manera de que me quedara un aro de 52", me base en la medida por una tabla de medidas en relacion al tiro del pantalon (medida de las piernas) que me pasó un tio que hace réplicas.
Corté el tubo por la mitad a modo de formar un riel o rin.
Y yo use enrayado de 3 cruces.
Otra cosa que me gusta de tu proyecto es que abarataste bastante el costo de los rayos, lo cual me da la idea de sustituir los electrodos TIG de acero inoxidable que use como rayos, para la próxima bicicleta que haga.
Si, ya compré mi maquina de TIG con núcleo de fundente, antes le pregunté a Carlitos si me serviría, ya que toda su bici es de acero.
Como comentas acá también en mi tierra una TIG que solda aluminio es mas cara.
según se la diferencia que hace que solde aluminio es que le sale corriente directa y tiene un módulo de Alta Frecuencia o "HF High Frecuency"
Creo que he descubierto un buen hobbie aunque uno nunca sabe, un compatriota mio vende bicis "tipo Penny farthing", no se, quizàs yo pueda vender las mias.
y si se dá, pues tal vez entonces ya me compre una TIG con HF y Corriente Directa.
Por cierto que buen trabajo hiciste con esos rodamientos!!, los hiciste con un torno o como??
Saludos
Si gustas puedes escribirme en español, no hay problema, al igual que tu mi lengua materna es el español. Pero pues igual me acomodo con el inglés.
Por cierto, tu inglés es bueno, si puedo entenderte. también vi que ta tradujiste los pasos de tu instructable, muy buen trabajo.
ya entendí, lo del pegamento es para añadir un extra al refuerzo
Solo para afianzar, porque como es una zona de alta fatiga quizá el pegamento no este diseñado para soportar bajo este tipo de condiciones.
Si me equivoco porfavor hazmelo saber.
¿Y ya tienes el marco o a penas lo vas a hacer?.
P.D. De que color me recomiendas pintar la bicicleta.
Saludos desde México
In one ocassion I thought to put clinches and I do not put them because I prefer giving more realism to the rim.
I´m making the frame with 1" 1/4 tube and 3 mm thickness (very, very, very strong) . About de color I´m going to paint mine black and I¨ll decorated it with some golden adhesive lines.
Here in Mexico I bought a round extruded rubber 1" diameter, 5meters length for make the tire, its solid rubber.
I think the name of this name of this kind of rubber is "Nitrilo" Nytrile.
Maybe this glue can help me to glue the extremes and make a big "o-ring" and fit it to the rim by pressure.
About the tube sounds very good!, In my case I choosed 1 1/2" tube, 3mm thickness.
and thinking about color, nowadays I am more convinced to paint it black.
Because It add a touch of oldie, I mean more replica as possible.
For the Steering I planned to use a modern steering bike, like many Penny Farthing makers uses on their bikes.
But I wanted to make the original Steering System.
It consist to a cylinder welded to the front fork, The Handlebars are welded to this cylinder.
Inside of this cylinder gas a pin, that pin rotate inside of that cylinder.
And this Pin "Perno" is welded to the bike's frame.
In order to illustrate this, I add a picture of this, this photo is part of the creation of a guy that shared me pics of that.
Did you have facebook?, Well I have the photos of my process there:
Let's take a look: http://es-es.facebook.com/album.php?id=100001678607908&aid=8498
Regards
Here in Spain I Haven´t found the tires so Still looking for a rubbers for my wheels. Saludos. David
I searched on a Rubber store, specialized on Car Rubber parts, Here I bought the rubber, Now I'm looking for a powerful glue that glue the ends.
I'm searching this CEYS glue that you recommend me or 3M.
Saludos. Gerardo
I think I will use a steel C channel for the rim and roll it to make my next wheel.
Yes, the common way to assemble a tire is using a wire through the rubber and brazing, but In some cases. People (included me) investigate to use the materials that you have next to me.
In my case 6km from my house there is a Rubber Store and sells all kind of rubber for cars. Including solid rubber.
I suppose its possible to glue the ends of it, Cuz the guy was I taken the idea, This guy Olli Erkilla was used solid rubber and glued at the ends.
Cut He said had the same problem to find the tire.
Yes He said you need to make the rubber ring smaller than the rim (1" aprox).
Once glued, fit it by pressure on the rim, removing also the need of glue the tire to the rim.
If you wanna see more about Olli Erkilla's Penny Farthing process, check this:
http://snail.s4.bizhat.com/snail-ftopic437-0-asc-30.html